Какви са симптомите и решенията на трептенията на силоотводния вал и вибрациите на корпуса на превозното средство?

Когато накарданен валсе влошава, вибрациите му при огъване се засилват, причинявайки трептене на задвижващия вал и дори трептене на корпуса на автомобила, придружено от периодичен шум. Това явление става по-изразено с увеличаване на скоростта на превозното средство. Докато превозното средство се движи, се забелязват интензивните периодични вибрации, генерирани от задвижването, с вариации в производителността по време на ускорение и движение по инерция. Въпреки това, когато автомобилът е спрян и двигателят работи на различни обороти, тази вибрация изчезва.

Причини за трептене на силоотводния вал

Основната причина закарданен валтрептене или трептене на корпуса на превозното средство е огъване на тръбата на задвижващия вал, което увеличава амплитудата на вибрациите при огъване на задвижващия вал, което води до повишена центробежна сила и силни вибрации и шум. Освен това максималната скорост на задвижващия вал обикновено е проектирана да бъде 0,7 пъти критичната му скорост. Все пак фактори като небалансирани задвижващи валове, повреда на универсални шарнири и разхлабени междинни опорни лагери могат да намалят критичната скорост на задвижващия вал. След като критичната скорост спадне до ниво, сравнимо със скоростта на задвижващия вал, задвижващият вал е податлив на резонанс по време на работа. По време на резонанс амплитудата на задвижващия вал е максимална, което води до изключително силни вибрации, които дори могат да причинят счупване на задвижващия вал.

Определяне на клатенето и шума на каросерията на превозното средство

Ако превозното средство се тресе при стартиране, придружено от необичайни шумове от шасито, които стават по-изразени с промяна на скоростта на превозното средство, това често се дължи на хлабава връзка между универсалния шарнир и трансмисията или фланеца на задния мост, или прекомерна хлабина между шлица и главината на шлица. В този случай водачът се съветва незабавно да спре превозното средство и внимателно да провери тези две критични зони и ръчно да разклати силоотводния вал, за да потвърди допълнително проблема.

Ако проблемът наистина е причинен от хлабава връзка между трансмисията и фланеца на задния мост и задвижващия вал, свързващите винтове трябва да бъдат сменени и затегнати до определения въртящ момент. Ако проблемът произтича от прекомерна хлабина между шлица и главината на шлица, може да се наложи смяна на задвижващия вал.

Проверка за огъване и дисбаланс на силоотводния вал

Ако чувате периодичен шум от задвижвания диск по време на шофиране, който се увеличава със скоростта и в тежки случаи е придружен от вибрации на автомобила и изтръпнал волан, това обикновено се дължи на огънат, усукан или небалансиран задвижващ вал. В този случай отстранете карданния вал, внимателно го проверете за огъване и усукване и извършете тест за динамичен баланс. Също така проверете дали междинната опора на задвижващия вал е здраво закрепена към напречната греда на шасито и дали е неправилно сглобена или повредена. Затегнете или го сменете, ако е необходимо.

Райдафонпредлага разнообразие откарданни валове. Например, ако карданният вал на трактор трепери, следната таблица предлага решения: